Читай онлайн

Архив номеров

  • ЕТК
  • Московская оконница
  • размещение рекламы на сайте в Егорьевске

Фоторепортажи

Фотоархив

Последние фоторепортажи

Последние комментарии

Категории публикаций

НАМ ЛЮБЫЕ ДОРОГИ ДОРОГИ

нам любые дороги дорогиЧем ближе весна, тем чаще мы вспоминаем про дороги. Нет, зимой, конечно, тоже не забываем, но зимой как-то проще - «зимний асфальт» все ямы и канавы залатал, так что в целом терпимо. Но скоро все таять начнет, и дороги наши снова «поплывут». Словом, ничего нового - автомобилисты к таким метаморфозам давно привыкли. Обидно другое: содержание автомобиля с каждым годом обходится все дороже и дороже, и ладно бы, если все эти акцизы на топливо, транспортные налоги и пр. действительно шли на ремонт и обслуживание дорог. Пока же получается игра в одни ворота.

СТРАТЕГИЯ БУДУЩЕГО

Эксперты Минтранса направили на рассмотрение правительства законопроект «Об организации дорожного движения», являющийся частью масштабного проекта «Стратегия 2020». Этот 500-страничный документ, разрабатывавшийся 21 экспертной группой в течение полугода, содержит ряд радикальных инноваций, которые, по задумке авторов, помогут к 2020 г. вывести экономику и социальную сферу нашей страны на принципиально новый уровень. Наряду с предложениями о повышении пенсионного возраста и расширении возможностей платной медицины стратегия содержит большой раздел, посвященный решению транспортных проблем.

ВОДИТЕЛЕЙ ПРИРАВНЯЛИ К ПЕНСИОНЕРАМ

Главной проблемой, мешающей созданию современной транспортной инфраструктуры в РФ, авторы проекта считают «протекционистские меры» правительства по отношению к автомобилистам. «Сборы с водителей покрывают около 40 процентов расходов государства на содержание и строительство дорог, а автомобилисты являются, по сути, второй группой бюджетной поддержки после пенсионеров», – говорится в пояснительной записке. Но если с пенсионеров взять нечего, то автовладельцы в массе своей – народ экономически активный, работающий и платежеспособный. Поэтому платить за строительство и ремонт дорог они должны в разы больше.

ДАЛЬШЕ ЕЗДИШЬ - БОЛЬШЕ ПЛАТИШЬ

Законопроект предлагает кардинально изменить систему расчета налогов с автовладельцев. Вместо комплекса различных местных и федеральных поборов планируется ввести единую таксу, которая будет напрямую привязана к километражу пробега. На время переходного периода налог можно заложить в стоимость топлива, расход которого также связан с пробегом, но если действующее постановление предполагает постепенный рост акцизов на бензин по 1 рублю на литр в 2012 и 2013 гг, то стратеги предлагают разом увеличить акциз до 7-8 руб. за литр к 2015 году. В результате, по расчетам экспертов, налоговая нагрузка на среднего российского автомобилиста должна вырасти на 20 тыс. руб. в год, а на жителя мегаполиса – на 45-50 тыс. руб.

В перспективе же автомобильный налог «отвяжут» от бензиновых акцизов, тем более что расход топлива не связан напрямую с износом дорожного полотна. Уже через десять лет считать годовой пробег будут ГЛОНАСС-навигаторы, которые станут обязательной частью бортового оборудования. Причем, в отличие от спидометра, «скрутить» показания ГЛОНАСС не удастся.

РУБЛЬ ЗА КИЛОМЕТР

Второе, не менее глобальное направление работы, связано с развитием сети платных автодорог. Соответствующие законодательные поправки, разрешающие взимать плату за проезд на определенных участках трасс, Дмитрий Медведев подписал еще в 2010 г., однако говорить именно о сети пока рано. Всего планируется построить четыре платные дороги - по одной на севере, юге, западе и востоке области.

Первая из них - участок федеральной трассы М-4 «Дон» - запущен уже в прошлом году. В том же году начато строительство аналогичного участка трассы М-1 «Минск». Остальные две дороги пока существуют лишь на стадии проектов. Реализация одного из самых «наболевших» из них - строительства трассы-дублера Ленинградского шоссе - и вовсе застопорилась на неопределенный срок в связи со скандалом вокруг Химкинского леса. Зато уже известно, что проезд по нему будет стоить около 3 рублей за километр. Что в три раза дороже, чем на трассе М-4 «Дон».

нам любые дороги дороги

 

НА ВОСТОКЕ ОБЛАСТИ НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЦКАД

Об этом, по сообщению РИА-Новости, в прошлую среду заявил Губернатор области Борис Громов. Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) - трасса, которая пройдет по территории Подмосковья на расстоянии примерно 50 км от столицы. Трасса разбита на пять пусковых комплексов, движение по третьему, четвертому и пятому должно открыться уже в 2016 г. 

Протяженность дороги составит 521 км, а расчетная скорость движения по ней - 140 км/ч. Общий объем инвестиций в строительство ЦКАД составит 8,863 трлн. рублей. Полностью завершить реализацию проекта планируется к 2025 году.

нам любые дороги дороги

4 Мар 2012

комментировать

Комментарии и отзывы

Здесь пока никто ничего не писал...

Оставить отзыв:




Оставляя комментарий, вы соглашаетесь с правилами публикации данного сайта: ознакомиться с правилами.

Идет отправка комментария
  • Три опоры
  • Дворец спорта

Опрос

  • Соц3