Что получил Егорьевск от продажи Аляски

№ 13

Ровно 150 лет назад, 30 марта 1867 года, был подписан договор о том, что Россия продаёт Америке полуостров Аляска. Сделка эта в определённой степени сказалась и на социально-экономическом развитии уездов, расположенных от Москвы до Рязани. Сюда относится и Егорьевск.

Екатерина в этом не участвовала

Аляска, открытая в 1732-м российской экспедицией, долгое время являлась владением нашей страны. Сначала она осваивалась частными лицами, а с 1799 года – специально учреждённой монопольной Русско-американской компанией.

Идея продать полуостров озвучивалась ещё в 1850-е. Причин было несколько. Тут и отдалённость территории, и трудности с её освоением и управлением, и незначительность выгоды, приносимой владениями… 

Но главное – геополитическое соперничество России и Англии, доходившее до открытой враждебности. Во время Крымской войны в 1854 году не исключалась оккупация Аляски британскими войсками. Словом, уступая полуостров США, российское правительство рассчитывало укрепить союзнические отношения с американцами против сильнейшего и агрессивнейшего государства того времени – Англии. 

(Как мы теперь знаем, никакого прочного стратегического партнёрства у нас тут не получилось; да и в плане материальной выгоды промашка вышла – Аляска оказалась богата золотом, а затем там нашли и нефть). 

В декабре 1866 года при императоре Александре II состоялось совещание по обсуждению вопроса продажи полуострова. Все участники одобрили идею. По предложению министерства финансов был определён порог суммы – не менее 5 млн долларов золотом. Александр II утвердил границу продаваемой территории.  

Подписание договора состоялось в Вашингтоне 150 лет назад, 30 марта 1867 года. Стоимость сделки определили в 7,2 млн долларов (сейчас – примерно 120 млн). Общий размер проданной сухопутной территории составил около 1519000 км². Вместе с Аляской Соединенным Штатам передавалось всё недвижимое имущество, архивы, исторические документы и т.д.

А официальная передача полуострова состоялась в том же году, 18 октября в 15.30. Церемония подписания протокола проходила в Новоархангельске (ныне г. Ситка), на борту американского военного шлюпа «Оссипи».

В сознании многих россиян почему-то утвердилось заблуждение, будто Аляску продала Екатерина II. Вот и группа «Любэ» пела по этому поводу: «Екатерина, ты была не права!..». Однако упомянутая императрица скончалась ещё в 1796 году и никакого отношения к сделке иметь не могла.  

При чём тут наш город?

Согласно хранящимся в государственном историческом архиве РФ документам, во второй половине 1868 года львиная доля полученных за Аляску денег (10 млн 972 тыс. 238 руб. 4 коп.) была потрачена на закупку за границей современного оснащения для ряда российских железных дорог, включая Московско-Рязанскую. А в 1869-м началось строительство ответвления от этой магистрали – от станции Воскресенск до Егорьевска.

Конечно, никакой решающей роли «аляскинские» деньги тут не сыграли. Необходимость прокладки железной дороги к нашему городу назревала давно. Уже в начале 1860-х в Егорьевске насчитывалось более 30 промышленных предприятий, выпускавших товаров на 4 млн руб. в год. Доставка сырья и вывоз готовой продукции являлись серьёзной проблемой, особенно во время весенней и осенней распутицы.

Торговый дом «А.Н. и Г.Д. Ивана Хлудова сыновья» решает добиваться у железнодорожного ведомства разрешения провести к городу ветку от основной Московско-Рязанской магистрали. В 1869 году соответствующая бумага была получена, и строительство началось. Хлудовы взяли на себя финансирование проекта. Это обошлось им в 245 тыс. 758 руб. при протяжённости ветки в 21,7 версты.    

Первый поезд, украшенный еловыми гирляндами, с почётными гостями из Москвы прибыл в наш город 15 ноября 1870 года. С этого времени станция Егорьевск внесена во все железнодорожные атласы и тарифные руководства. Стальная магистраль приблизила уезд к Рязани и Москве, втянула крестьянские сёла в торговый оборот, способствовала подъёму промышленности.

Основная заслуга во всём этом принадлежит егорьевским фабрикантам Хлудовым. Однако и «аляскинские» деньги принесли пользу, способствовав модернизации Московско-Рязанской железной дороги и её ответвлений. Что положительно сказалось на развитии прилегающих территорий.