Максим Алюлин. «У НЕГО БЕНЗИН ВМЕСТО КРОВИ»

Вряд ли найдется на белом свете мальчишка, который не мечтает стать Шумахером. А впрочем, как минимум одного мы знаем: Максим Алюлин – самый перспективный и титулованный гонщик Егорьевска. Юноша, у которого, по словам тренера, «бензин вместо крови», к лаврам семикратного чемпиона мира совершенно равнодушен. У него свои гонки и свои победы. В этом году Максим впервые выступил в Кубке России и стал третьим в своем классе. Правда, для начала пришлось получить специальное разрешение Российской Автомобильной Федерации (ФАР), потому что Максиму еще нет восемнадцати, а значит, и водительского удостоверения тоже нет.

ВЕЗЕТ СИЛЬНЕЙШИМ

Организовать встречу с Максимом и его первым тренером, инструктором егорьевского картинг-клуба «Форсаж» Тимуром Кунишевым, оказалось не так-то просто. Сезон соревнований уже закончился, но в плотном графике тренировок и клубных гонок все равно остается слишком мало свободного времени. А всего пять лет назад (неприлично малый срок для большого спорта) никто и предположить не мог, чем обернется случайное знакомство с маленькой, но такой шустрой гоночной машинкой. Как и большинство чемпионов, начинал Максим с картинга.

55

- В 2007г. картинг-клуба в Егорьевске еще не было, но соревнования проводились, - вспоминает Максим. - На одних таких соревнованиях я попробовал проехать на карте, мне понравилось, и я стал ждать, когда у нас откроется свой клуб. Как только открылся, сразу же пошел записываться.

Спустя три года картинг Максим попросту перерос – и в прямом, и в переносном смысле. Но перед тем, как окончательно расстаться с миниатюрными машинками, успел стать третьим в России, тринадцатым среди 1200 участников из 12 стран и съездить на гранд-финал во Францию.

Такой результат стал и счастливым лотерейным билетом, и пропуском в мир больших гонок одновременно. Увы, в современном автоспорте второе без первого невозможно. Как и любой другой технический вид, автоспорт требует колоссальных затрат:

- Ты можешь быть хоть семи пядей во лбу, быть очень талантливым спортсменом, но если нет денег, чтобы ездить на соревнования, оплачивать аренду и обслуживание машин, все бессмысленно, - объясняет Тимур. - Максиму повезло, что его заметил человек, который взял его под свое крыло и стал спонсором.

55

Выборг.Этап кубка России.

ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПРАВИЛ

После картинга Максим ушел в автокросс, а затем в раллийные гонки.

- Ему потому и не хочется вторым Шумахером становиться, что в «Формуле-1» всегда по одному и тому же кругу ездить нужно. Это же скучно! - отшучивается Тимур. – А ралли – это постоянно новые места, новые трассы. Хотя там и трассы-то как таковой нет, ездят по тем дорогам, что есть.

Сам Максим в ответ на это только молча улыбается – юный чемпион на редкость скромен. Даже говоря о самой главной своей мечте – чемпионате мира по ралли, отделывается скромным «хотя бы поучаствовать». Первый шаг на пути к этому «хотя бы» он уже сделал – в этом году стал третьим на Кубке России, выполнив попутно норматив на звание мастера спорта.

Получалось, конечно, не все и не сразу. Первым препятствием стал возраст – для управления «взрослой» машиной банально требуется водительское удостоверение, а у 17-летнего Максима быть его не могло. По существующим правилам ФАР для перспективных спортсменов в таких случаях может делаться исключение: несовершеннолетнему пилоту дается специальное разрешение на право управлять автомобилем на скоростных участках, где отсутствует постороннее движение.

Максим такое разрешение получил, но первую гонку все же пришлось провести в качестве штурмана. Результат превзошел самые смелые надежды: к финишу его экипаж пришел первым. Максим получил право сесть за руль, но уже следующая гонка (первая в качестве пилота) закончилась «крышей». То ли отсутствие опыта, то ли жажда скорости, то ли первое и второе вместе сказалось, но на крутом повороте мощный спортивный Ford Fiesta улетел с трассы и перевернулся на крышу. Еще один этап закончился сломанной рукой. Тем не менее, менять кресло пилота на штурманское не готов:

- Пилотом лучше! – исчерпывающе лаконично объясняет он, и на лице появляется по-мальчишески задорная улыбка.

55

И ТО, И ДРУГОЕ СРАЗУ

Всего в прошедшем сезоне Максим Алюлин участвовал в восьми этапах Кубка России по авторалли (это не считая чемпионата России по нему же, а заодно и чемпионата области по автокроссу). В пяти из них его экипаж приходил к финишу вторым. Окончательную точку должен был поставить последний и одновременно самый сложный этап в Туапсе.

- Трасса проходит по горам. Из-за постоянного перепада высот иногда даже тошнило, закладывало уши, - рассказывает гонщик. - Но самая большая опасность в том, что если бы машина вылетела с трассы, то восстановлению она бы точно уже не подлежала, а значит, конец борьбе. В нашем классе столько экипажей не смогло доехать до финиша, что на второй день борьбы как таковой и не было уже. А могли бы и вообще с обрыва улететь, тогда не только машину не смогли бы восстановить…

Экипаж Максима перед финальной гонкой сезона занимал лишь седьмую строчку в турнирной таблице. При этом разрывы между соперниками были настолько малы, что результат гонки определял результат всего турнира. В других обстоятельствах даже то, что на столь сложной трассе удалось доехать до финиша, можно было бы считать удачей. Но обстоятельства были не другие, а именно такие, поэтому доехать нужно было как минимум третьими.

- На первый день у нас стояла задача просто финишировать, на второй – финишировать в призах. Но мы решили попробовать сделать и то, и другое сразу. Поэтому в первый же день поехали в полную силу и сразу заняли второе место.

МЫ ЖДЕМ ПОБЕД

По результатам всех этапов экипаж Максима стал третьим на Кубке России в своем классе. Было это чуть больше месяца назад. Казалось бы, теперь самое время отдохнуть и заняться учебой, на которую вечно не хватает времени, но не тут-то было. Уже в следующем сезоне Максиму предстоит выступать на автомобиле более высокого класса – полноприводном Subaru - а значит, впереди череда клубных соревнований и тренировок.

Причем именно с тренировками не все так просто. Тренер, мастер спорта международного класса Евгений Живоглазов, живет в Москве.

- В начале лета Максим несколько раз к нему ездил, - объясняет Тимур, - и тот вложил в него азы, самый необходимый минимум для того, чтобы выступать на соревнованиях. Теперь нужно банально наращивать опыт, а делать это негде. Мы поездили по району, по деревням, пытались присмотреть подходящие участки трасс, дорог, но ничего не нашли.

Вот и получается, что некоторые соревнования приходится изначально расценивать как тренировки. И все бы хорошо, но участие в соревнованиях стоит немалых денег, поэтому график подобных «тренировок» зависит уже не от тренера, а от спонсора, что не совсем правильно. С другой стороны, неизвестно, сколько по-настоящему талантливых мальчишек мечтают хотя бы об этом.

- Очень хочется, чтобы у нас вновь развивались технические виды спорта. И не просто развивались, а были доступны всем, как это было когда-то, когда существовал ДОСААФ. Вот поэтому мы все сегодня и ждем от Максима побед. И просто потому, что он наш воспитанник и мы искренне за него болеем, и потому, что его достижения помогут привлечь спонсоров и дать шанс остальным ребятам. Хорошо это или плохо, но современный автоспорт существует именно по таким принципам.